在安徽省芜湖经济技术开发区的中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司车间内，工人们正热火朝天地生产着无人驾驶轨道列车。这一场景，正是我国数字交通建设的一个缩影。
数字交通，作为数字技术与实体经济深度融合的重要领域，近年来在我国取得了显著进展。在2024数字交通大会上，中国交通运输协会副会长兼秘书长李刚指出，数字交通已从顶层规划阶段，迈入数据资源驱动、应用场景牵引的新阶段，创新技术产品的产业化和规模化应用日益广泛。
天津港北疆港区C段智能化集装箱码头，展示了数字交通的又一成果。这里的无人驾驶智能运输机器人（ART），由我国企业自主研发，具备L4级无人驾驶能力，在“5G+北斗”技术的加持下，实现了毫秒级响应时延和厘米级定位精度，工作效率比人工码头高出20%以上。
交通运输部政策研究室主任、新闻发言人刘鹏飞介绍，交通运输部高度重视数字交通的发展，出台了一系列重要文件和重大政策，旨在推动智慧公路建设、交通基础设施数字化转型升级，并强调创新驱动的重要性。在财政部和交通运输部联合发布的通知中，明确提出了推动基础设施智慧扩容，以及大数据、物联网、人工智能、北斗导航等新技术与交通基础设施深度融合的目标。
在科技创新的驱动下，我国数字交通取得了多项突破。例如，国能朔黄铁路发展有限责任公司成功试运行了我国首次无人驾驶重载列车，这一技术填补了行业空白，预计每年可节省人力成本1200万元，为重载铁路的智能化、无人化、数字化发展提供了有力支撑。
数字交通的发展不仅改变了交通基础设施的运营模式，也极大地提升了出行服务的便捷性。如今，铁路12306已成为铁路售票的主渠道，2024年春运期间，日售票量最高达2091.6万张，90.9%的旅客选择线上购票。铁路12306还不断推出便民服务功能，如同车接续、在线选座等，提升了旅客的出行体验。
在智慧交通的推动下，人们的出行方式正在发生深刻变化。支付宝已覆盖公交、地铁、网约车等多个出行场景，其“AI出行助手”更是具备多模态AI交互能力，为用户提供一站式出行解决方案。同时，针对老年群体在使用智能手机和应用程序方面的困难，滴滴出行推出了“滴滴老年版”小程序，简化设计，以大字体呈现，实现了一键叫车等便捷功能。
然而，数字交通的发展也面临着数据共享的挑战。交通运输部公路科学研究院副院长李健指出，当前交通运输领域存在数据孤岛现象，不同部门和业务系统之间的数据难以共享，影响了业务协同和决策效率。因此，推动交通行业的数据开放共享成为关键。由交通运输部公路科学研究院研发的综合客运大数据监测分析与决策支持系统，正是为了打破数据孤岛，实现跨区域、跨行业主体的协同融合。
该系统汇集了公路、铁路、水运、民航等多领域数据，为研判全国综合客运态势、分析旅客联程出行特点提供了有力支撑。通过大数据分析，可以解决数据割裂的难题，实现全链条协同，提升整体运行效率。同时，跨行业协同也能释放更大价值，交通数据与物流、能源、商业等领域数据的融合，将催生智慧物流、共享出行等新模式，为行业带来全新机遇。
