9月的第二周，又到了一年一度科技春晚，哦不，iPhone新机发布会的时间。
各大科技厂商基本都会错开这段时间发布产品，以减少对自己新产品发布声量的影响，因此上周的钛短评也就顺理成章的跳（duan）过（geng）了一周。本期短评君也来应个景，来聊聊有关新iPhone的看法。
首先，这代iPhone 15 Pro系列肯定要算是小更新，技术演进为主。像是外观上钛合金外壳的加入，减轻了重量，更重要的是做出了区分度，能让大家知道你换了新iPhone；3nm芯片的应用，没有更低的功耗，而是加入了光线追踪和更强的算力，更像是台积电工艺提升所带来的水到渠成；换装USB Type-C，更多是为了迎合欧盟的要求，虽然对此苹果提高了传输速率，也给出了直接外录视频到移动硬盘的选项，但实际上应用场景肯定是少之又少。
至于体验升级，如果你说产品更加环保也算是满足消费者心理需求，那就也算吧（笑）。
因此，对于想要换手机的朋友，短评君建议，如果不是很着急的话，大可不必购买这一代的产品。如果真的到了iOS设备需要升级的周期，那也完全可以等一等双十一、双十二之类的促销节。
顺便说一下，随着骁龙8 Gen3即将发布，接下来的两个月会是一波智能手机新机的高峰期，大家真的可以观望一下再出手。
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iPhone 15全系上岛换C口，苹果此次「新意」不足
北京时间9月13日凌晨1点，苹果举办了新品发布会，与此前外界预期几乎完全一致，没有任何惊喜。
iPhone 15系列依然分为4个型号，iPhone 15、iPhone 15 Plus、iPhone 15 Pro、iPhone 15 Pro Max。其中，iPhone 15和iPhone 15 Plus就是屏幕没有120Hz高刷、改用灵动岛结构、换装USB-C接口、少一颗长焦摄像头的iPhone 14 Pro和iPhone 14 Pro Max。
iPhone 15 Pro系列这边，首发全球首颗3nm芯片A17 Pro，拥有190亿个晶体管，CPU性能比上代提升10%，GPU方面性能相比上代提升20%，同时还加入了之前高通、联发科芯片上已经出现过的“硬件级光线追踪”。
为了减重，iPhone 15 Pro系列采用了钛铝金属混合结构的边框，实际重量分别为187g（Pro）、221g（Pro Max）相比自家上代产品减重20g左右，接口也换装为USB-C，同时静音按键变成了可以进行功能设置的操作按钮。
钛短评：罗永浩老师作为前手机公司老板，短评君认为他对于iPhone的理解十分透彻，这里分享一下。
罗永浩在交个朋友直播间表示，iPhone这些年出来大家都骂，骂完了还一直能卖，卖得还很好。“这是做得好嘛？这是被绑架了。”罗永浩认为，iPhone的iOS和微软Windows都是平台型的东西，操作系统一旦竞争结束，做得再烂也能卖，（其它产品）做得再好也卖不了更多。就像微软公司已经赢得了PC战争，假设微软只留些人做客服，公司集体去度假一年，回来之后Windows的市占率仍然不会变。
极速160km/h、零百加速4.9s，雅迪高端品牌飞越发布FD9及多款新品
钛媒体App 9月15日消息，重庆第二十一届中国国际摩托车博览会上，雅迪携旗下高端品牌飞越亮相国内，并发布多款新品，包括旗舰级以智能算法为基础的高性能跨骑产品全新飞越FD9、以及全新飞越FX5、全新飞越FD7、全新飞越FE7等产品。
在多款新品中，飞越FD9在加速性能上可媲美800cc大排量机车，整车时速最高可达160km/h，零百加速4.9秒；配置探路者4.0动力控制系统，40kw中置水冷电机、高压磷酸铁锂电池及紫精灵智能驾驶系统，可实现高性能释放。
同时，飞越FD9搭载快充能源系统，支持汽车级的直流快充，电量0%到80%仅需10分钟。并且，整车还提供Brembo卡钳、博世双通道ABS安全系统、CBS联动刹车、TCS牵引力控制等安全配置。
飞越FD7通过自主研发的11kw中置高性能电机，可以实现极速100km/h，0-50km/h加速3s，轻松体验推背感。其中电机通过磁路优化设计，增加功率密度，后轮扭矩≥280N.m，系统效率80%以上的效率占比78%以上，高效区双倍于普通轮毂电机。电池方面采用72V60Ah磷酸铁锂电池，工况续航120km，可通过APP实时查看电池状态。
此外，飞越FD7支持动力回收，蓝牙靠近解锁，APP开/关机，OTA在线升级，边撑感应，定速巡航等功能。车架方面为高刚性车架和铝合金平叉，前后17寸轮胎(前100/80 R17，后130/70 R17)，可实现高抓地力表现。
定价方面，飞跃FD9售价51800元，飞越FD7售价21800元，飞跃FX5定价5690元。
钛短评：近两年，高端化、智能化已经成为了两轮领域的主旋律。小牛、九号、雅迪这样传统的电动自行车厂商，都在像更高速度、更长续航的电动摩托车领域发展。现有的新国标电动车虽然足够廉价，但天花板也实在太低，想要在国际市场竞争中取得优势地位，还是要靠更加高端的产品。
大排量四缸跑车亮相，钱江发布赛800、闪600等5款新车
钛媒体App 9月15日消息，钱江于中国摩博会发布Tornado 552、赛800、赛450 MOTO2纪念版、闪600、迪诺5款新品摩托车。
赛800是自2021年中国首台四缸跑车钱江赛600后，钱江的第二款四缸跑车，搭载了用778CC水冷四缸发动机，最大功率75kw/10000rpm，最大扭矩达到78N.m/8500rpm。
应用了轻量化环抱车架，保证车辆质量的同时让驾驭变得更轻便。此外还有全车LED灯光系统、四涂三烤漆面工艺、RAMAlR冲压进气系统等高标准设计。
闪600则是全球首款V4运动巡航车，搭载561CC四冲程V型4缸水冷发动机，最大功率50kw/10500rpm，最大扭矩达54N.m/8000rpm。此外还有复古设计TFT全彩仪表、LED透镜大灯、钢琴烤漆工艺。
除了新车之外，QJ PILOT智能AI骑行辅助系统也在摩博会上正式发布。QJ PILOT智能AI骑行辅助系统是钱江摩托新一代融合了智能硬件和软件的智能车机系统，具备智能中枢、智能交互和专属生态等特性。
QJ PILOT采用自有车规级核心模组，全栈自研的软件系统方案，具备监控预警，安全守护等功能。智能交互可实现实现人/车/机实时互联，用户可通过语音/触控/按键实时互动。
生态方面支持专属场景导航，DVR/天气/娱乐/APP定制，可通过云端分享个人状态。还具备一屏快捷操作、整车一键体检、后台管理和OTA升级等功能。
定价方面，Tornado 552售价32800元，闪600售价35999元，赛800售价52999元，迪诺售价13980元。
钛短评：前面说完了电动两轮的高端化，传统摩托则是在既有赛道上血腥拼杀。在四缸发动机国产而后普及以来，中国的摩托车产业已经从过去只能出口小排量廉价产品，逐渐覆盖高中低档全价位产品。
据中国摩托车商会在2023摩博会上介绍，虽然中国今年的摩托车的销量下滑了10%左右，但下滑的幅度在逐月减少，出口产品结构正在优化，1-7月份，大排量摩托车出口11万辆，同比增长44%。随着高附加值大排量休闲娱乐型摩托车车型增多，经济效益更好。今年上半年摩托车企业完成工业总产值720亿元，利润58亿，同比增长了44%。
